机场行业业财融合思考

近年来，“业财融合”这一词汇更多是伴随着财政部推行管理会计的足迹而逐步被更多的人所接受和采纳的，自财政部《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》（财会〔2014〕27号）发布以来，为了推进管理会计，实现传统财务会计从简单的核算功能向管理支持功能的转型，要实现这种转型目标，核心在于打破财务会计与业务活动之间无形的墙，实现二者在信息上的完全对称。随着管理会计的宣传推广，业财融合管理思想也开始深入人心，成为企业践行管理会计的重要原则。

1.业财融合未能充分形成合力

业财融合，听起来是一个双向发力的事情，即业务向财务靠拢、财务也向业务靠拢，使二者充分协同合作，产生更高的效率和更大的效益。

但实际上，业财融合是财务领域提的更多，而业务领域的主观能动性似乎没有那么强，这样就导致企业在推进业财融合的时候，未能形成合力，工作推进中需要大量的行政协调和跨部门沟通。

2.前端业务系统不统一

以机场行业为例，机场运营存在诸多业务前端系统，如机场调度、货运、行李、配餐、航延、行赔、逾重、贵宾、酒店等等，每个机场业务运行的系统并不完全统一，这对机场行业业财融合的推进造成了较大困难。

3.业财融合的深度不够

目前所建设的业财融合体系，大多围绕着数据自动采集、业务自动结算和凭证自动生成三个方面，较好地实现了共享财务的高效记账和凭证处理。而针对业务财务的服务经营、支撑业务、数据分析、风险预测等职能，业财融合体系却尚未充分发挥作用，业财融合建设的深度还有待进一步拓展。

根据久其深耕民航机场行业积淀的多年经验，结合各大行业集团的合作实践，我们对机场行业业财融合的工作推进有如下浅见：

推进目标   

结合国内及民航领域有关业财融合的趋势，机场行业的业财融合推进方案建议以 “整合业财流程、聚焦数据价值”为总体目标，实现航空、非航业务的全覆盖，完成“数源采集、协同结算、财务处理、决策分析、业务改进”的全流程应用，充分发挥业务财务的经营服务支撑职能，聚焦业务数据与财务数据的价值融合，为企业高速发展持续赋能。

推进原则   

1.业财融合推进以集团总体规划为指引

业财融合是一项较为庞大、复杂的系统工程，需要在集团层面总体规划，各成员单位及相关服务单位应在集团总体指引下进行该项工作的推进，相关信息化系统的筹建应与集团财务部、信息管理部及相关职能部门充分沟通，以免造成不符合集团规划的信息化投入或不必要的重复投入。

2.业财融合推进以服务业务为驱动

业财融合工作涉及到财务部门与各个业务部门的流程再造和融合分工，各成员单位财务部门应积极改变思维，化身成“为业务做服务、为经营做支撑、为协作做润滑”的综合型业务伙伴。

对于机场行业而言，尤其是集团型机场，业财融合工作的推进一般分为按业务推进和按单位推进两种模式。

1.模式介绍

模式一：按业务推进，即针对某一类业务进行业财融合的全面调研、设计、实施、试运行后，在集团公司所有单位中，凡是存在该类业务的单位，全部进行该类业务的方案应用。

模式二：按单位推进，即针对这一单位的主体经营业务进行业财融合的全面调研、设计、实施、试运行，按照一家单位一个方案的模式逐家推进。

2.模式分析

模式一的优势在于针对同一业务设计的推进方案可复制性强，规模效应佳，易于在推进过程中不断发现差异、优化方案，同时对集团公司管理统一和制度落地更有保障；不足之处是这种推进模式涉及到跨单位协调、组织，但只要相关工作安排合理、行动统一就可以弥补此不足之处。所以，模式一更适合各机场主业单位所涉及的航空性业务及航空保障业务。

模式二的优势在于业财融合的方案设计实施可以完全定制化、见效快、组织成本低；不足之处在于可复制程度低，推广困难，不具备规模效应和复用效益。所以，模式二更适合机场运营弱相关的辅业单位按照各自业态进行充分设计，满足其自身的内部管理需求和个性化应用场景。

以上为机场行业业财融合工作推进的一些体会和浅见，篇幅有限，难免有不足之处，欢迎大家共同交流。